Belarus tracteur

A la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'infrastructure agricole dans l'Union soviétique (URSS) était en mauvais état, la production de machines agricoles ayant été inexistant pendant les dernières années de la guerre. Ces tracteurs et machines qui travaillent encore sur les grandes fermes collectives étaient fatigués de l'utilisation lourde et aussi datées, la plupart ayant été produite dans les années 1930 ou plus tôt. Au mieux, ces tracteurs n'étaient pas fiables et sont mal entretenus. L'Etat communiste a ordonné nouveaux tracteurs soient prises à plusieurs endroits à l'intérieur de l'URSS, l'usine d'assemblage principal MTZ être à Minsk, en Biélorussie, avec de plus petits tracteurs sont produits dans d'autres endroits, tandis que d'autres usines produits de grande puissance articulé et tracteurs à chenilles. Tous ces tracteurs ont été exportés sous le nom de "Biélorussie", mais étaient d'une conception différente de l'autre. Dans le bloc de l'Est les tracteurs n'avaient aucun plan de la peinture, ils étaient simplement peints de la même couleur partout, rouge, vert et bleu étant la plus courante. À la fin des années 1980 tracteurs biélorusses ont gagné une livrée de peinture de crème / blanc, roues de crème, avec un châssis rouge, cela est resté jusqu'à la fin des années 1990 quand il a changé au rouge avec un châssis noir et roues de crème (plus tard argent). Une alternative verte à la couleur rouge était disponible pour certains marchés dans les années 2000 (décennie). Tandis que le bleu avec un châssis noir est actuellement livrée pour les modèles 2 roues motrices CABLESS plus élémentaires.

Jusque dans les années 1950 MTZ n'avait pas tracteurs à roues produites, tracteurs à chenilles chenilles étant plus fréquente. Ces premiers étaient essentiellement des tracteurs citernes re-affirmé, avec la tourelle enlevés et un plat, un treuil, grue ou lame de bulldozer ajoutées, des tracteurs voir plus utilisé sur la bonification des terres et la foresterie applicaions, plutôt que l'agriculture. Ceci est largement dû à des réservoirs étant impropre à culitivation à grande échelle comme moteur, la transmission et la fiabilité de la piste était médiocre en raison de leur non conçus pour tirer des charges pour de longues périodes comme l'exige l'agriculture. De nouveaux modèles ont été mis en production en 1950 et le nouveau tracteur à roues MTZ est né. Ces tracteurs ont été construits pour les trois principaux concepts de l'ingénierie soviétique fiabilité, la simplicité